一天4萬張單程票全變垃圾？北捷QR紙票材質曝光　「無法回收」淪廢棄物

生活中心／記者李育道報導

台北捷運宣布推出紙本「QR單程票」，除原有藍色代幣外，增加紙本單程票選項，並將於3月18日起擴大至全線車站（不含環狀線）販售，後續更規劃7月逐步轉換為QR票券。不過新制上路前夕，已在網路掀起正反討論，不少民眾質疑「一次性紙票」恐增加垃圾量，加上每日單程票使用量達數萬張，也讓環保與實用性爭議持續延燒。

目前北捷單程票以藍色圓形塑膠代幣為主，長年可重複使用，並需回收、清洗與消毒後再利用。北捷說明，紙本「QR單程票」可透過自動售票機或「台北捷運Go」App購買，旅客只需掃描QR Code即可進出站，且票券須於當日使用完畢。

紙本票挨批製造垃圾　北捷：紙票為過渡方案最終目標行動化

新制曝光後，不少民眾在網路留言批評質疑「一次性紙票」恐增加垃圾量；對於外界質疑，北捷回應，QR單程票將與現行塑膠代幣併行販售，預計配合今年7月信用卡乘車全面開放後，逐步轉換為QR票券。最終目標是推動「票券行動化」，鼓勵旅客透過App購票，以手機直接進出站。

不過北捷也坦言，仍有部分旅客臨時無法使用手機購票，例如外地旅客或未使用智慧型手機者，因此現階段仍需保留紙本QR票作為輔助方案。

強調減少清洗流程　降低接觸風險與能源耗損

針對環保爭議，北捷說明，現行塑膠單程票需經回收、清洗、消毒、風乾及重新寫碼等程序，過程涉及水資源、電力與運輸成本；而紙本QR單程票不需回收與清潔，可減少相關能源消耗與作業流程。此外，北捷指出，過去疫情期間曾有旅客對重複使用票卡的接觸風險有所疑慮，QR票券則可避免接觸傳染問題。

北捷也補充，目前單程票每日使用量約3.5萬至4萬張，約占整體運量2%，多為外地旅客或臨時未攜帶票卡者使用，後續將持續加強宣導App購票方式，逐步引導旅客轉向行動支付乘車模式。

紙票採感熱紙材質　每日數萬張恐成一般垃圾

針對紙票材質與回收方式，北捷表示，QR單程票採用感熱紙，與現行電子發票、超商收據及優惠券材質相同。過去環境部曾說明，熱感應紙表面塗有複合材質，不適用一般廢紙類回收，應以一般垃圾處理。

而依北捷提供數據，目前單程票每日使用量約3.5萬至4萬張，未來若逐步轉為紙本QR單程票，推估每日仍可能產生破萬張一次性票券，後續皆須以一般垃圾處理。雖旅客可改採電子QR Code或購買旅遊票等方式減少使用紙本票，但實際減量效果仍有待觀察。

至於是否因此增加垃圾量及對環境造成影響，台北市環保局資源循環管理科林群凱視察表示，北捷在由代幣轉換為QR單程票的過程，應已有整體評估，包含營運與社會成本等因素，相關作法原則上予以尊重。

林群凱指出，環保議題不應僅從「紙張是否產生」單一面向來看，傳統塑膠代幣同樣涉及回收、清潔、消毒及運送等流程，整體也存在能源消耗與環境成本，應從完整生命週期進行比較。

至於材質部分，他說明，熱感應紙為市面常見材質，如電子發票、自動提款機明細表及傳真紙等，因表面塗有複合材質，並非純紙張，不具回收價值，無法歸類為一般廢紙類，應以一般垃圾處理；若民眾分類錯誤，清潔隊執勤時將以宣導、勸導為主。